togawa汽车用密封垫

一、 核心材质与工况适配

TOGAWA 汽车用密封件的材质需满足汽车行业的耐介质、耐温、耐振动要求，主流材质及适配场景如下：

材质类型 核心特性 耐温范围 适用介质 核心应用部位

NBR（丁腈橡胶） 耐矿物油、耐燃油、耐液压油，性价比高 -30℃～+120℃ 发动机机油、变速箱油、制动液、燃油 发动机油底壳垫、燃油管接头密封圈、变速箱油封

HNBR（氢化丁腈橡胶） 比 NBR 更耐温、耐油、抗老化，耐臭氧性能优异 -40℃～+150℃（短时 + 170℃） 高温机油、合成燃油、环保制动液 涡轮增压器密封、高温油管接头、发动机缸盖垫（辅助密封）

EPDM（三元乙丙橡胶） 耐候、耐臭氧、耐冷却液、耐制动液（非矿物油型） -40℃～+150℃ 发动机冷却液、空调制冷剂（R134a/R1234yf）、雨水 散热器密封垫、空调管路密封圈、车身门窗密封条、底盘衬套

FKM（氟橡胶） 耐高温、耐强油、耐化学品，性能顶级 -20℃～+200℃（短时 + 230℃） 高温发动机油、合成燃油、强酸强碱 高性能发动机密封、排气系统垫片（辅助）、涡轮增压器高温密封

硅胶（VMQ/FVMQ） 耐高低温、低析出、耐候，生物相容性好 -60℃～+200℃ 冷却液、空气、高温蒸汽 发动机缸盖罩垫、排气管隔热罩密封、车灯密封

二、 主流产品类型与适用部位

TOGAWA 汽车用密封件按形态与功能分为五大类，覆盖汽车全系统密封需求：

产品类型 形态特征 典型规格 核心功能 适用部位

ガスケット（垫片） 片状 / 异形，实心或带金属骨架增强，表面带密封纹 按发动机 / 变速箱型号定制（如 4 缸 / 6 缸发动机油底壳垫） 面密封，防止油 / 液 / 气泄漏 发动机缸盖垫、油底壳垫、变速箱壳体垫、散热器垫片

O リング（O 形圈） 环状，截面圆形，模压成型 内径 φ3～φ100 mm，线径 1.5～5.0 mm（符合 JIS/ISO 标准） 径向 / 轴向密封，适配管接头、阀门 燃油管接头、机油滤清器接口、空调管路接头、水泵密封

オイルシール（油封） 环状，带弹簧增强，唇口密封结构 内径 φ20～φ150 mm，外径 φ30～φ180 mm 旋转轴密封，防止机油泄漏与外部杂质侵入 曲轴前后油封、凸轮轴油封、变速箱输入输出轴油封

シールストリップ（密封条） 条状，挤出成型，圆形 / 方形 / 异形截面 截面尺寸 3×3～20×20 mm，卷长 50/100 m 缝隙密封、隔音、防水、防尘 车身门窗密封条、发动机舱密封条、后备箱密封条

パッキング（填料 / 密封圈） 环状 / 块状，模压或挤出成型 按管路 / 接口尺寸定制 静态密封，适配异形接口 制动管路接头密封、燃油箱接口密封、底盘管路密封

三、 关键性能要求（汽车级核心指标）

耐介质性能

耐油：NBR/HNBR/FKM 材质需通过 ASTM D471 耐油测试，体积变化率≤±10%（120℃，72 h）。

耐冷却液：EPDM / 硅胶材质需通过冷却液浸泡测试，性能保持率≥90%（150℃，100 h）。

耐温与耐老化性能

耐高低温循环：满足 - 40℃～+150℃循环测试，无龟裂、变形、密封失效。

耐臭氧老化：EPDM/HNBR 材质需通过 JIS K 6259 臭氧测试（50 pphm，40℃，72 h），无龟裂。

密封性能

静态密封：垫片 / O 形圈需满足耐压密封测试（≥1.5 MPa，30 min，无泄漏）。

动态密封：油封需满足旋转密封测试（≥3000 rpm，100 h，无油泄漏）。

耐振动性能

满足汽车发动机振动测试（10～2000 Hz，1 g 加速度），无松动、密封失效。